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                  視頻車位引導行業細分及未來商業模式分析

                  2021-08-31 09:03:11

                    視頻車位引導行業細分及未來商業模式分析
                    
                    視頻車位引導行業細分市場及未來商業模式分析:截至2017年6月,全國汽車保有量達到2.05億輛,23個城市汽車保有量超過200萬輛。 2017年上半年新登記汽車1322萬輛,與上年同期基本持平。
                    
                    汽車保有量在全國49個城市超過100萬輛,在23個城市超過200萬輛,在6個城市超過300萬輛。其中,超過200萬套的分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、天津、鄭州、西安、東莞、武漢、杭州、石屋、廣州、青島、南京、寧波、佛山、和盛、順序是長沙、昆明、伊博、臨沂。
                    
                    我國視頻車位引導的建設速度遠遠落后于汽車保有量的增長速度,停車位供應缺口巨大。根據國家公布的數據,目前我國大城市乘用車與停車位的比例約為1:0.8,中小城市約為1:0.5,發達國家約為1:0.5。 : 1.3。市區停車位比例嚴重偏低,估計我國停車位短缺量超過5000萬。
                    
                    總體而言,我國視頻車位引導行業市場前景廣闊,發展前景良好。
                    
                    視頻車位引導發展現狀
                    
                    (1) 視頻車位引導結構分散
                    
                    停車場占80%以上,包括住宅、辦公和商業,商業包括百貨、超市、餐飲和娛樂。公共服務停車位占比不到15%,包括醫院、公園、學校、博物館、展館等;路邊停車位不到5%。北京市共有停車管理分支機構3000家,從管理停車場數量來看,前五名企業的停車場總數占全市停車場總數的11%。其他城市停車管理行業的現狀與北京類似。在我國,最大的停車管理公司24家公園公司的份額占全國市場的11%。
                    
                    (2) 視頻車位引導的雜亂的管理
                    
                    視頻車位引導的業務管理模式多種多樣:停車場以業主自營為主,有專門的非工作管理公司,停車業務與房地產相關,缺乏專業知識。路邊停車場和非公路公共停車場主要由專業的停車管理公司承擔,往往分包商也分包給受方,造成管理混亂、收費變動、車位違規擴建等。行業管理分散,很多企業參與停車管理。
                    
                    (3) 視頻車位引導的智力水平低
                    
                    我國停車場智能化水平較低,主要以人工管理為主,管理水平基本為10~30輛/人,臺灣、我國的管理水平為50~100人/位和200~300人。每個人/地方的人工管理成本都很高。且多數停車場仍采用傳統的刷卡、票務出入口控制系統,ETC、視頻識別等智能技術占比低,支付方式多為人工;智慧停車場覆蓋“廣而深” “城市不到10%;“門口控制系統”占智能停車場管理系統總市場規模的80%。

                  承前啟后,創欣未來!啟欣將秉持技術領先,倡導行業風范,追求更高品質,在智能化服務、安全保障、管理操控方面獨樹一幟,努力做中國最好的智慧停車誘導管理系統研發制造企業。

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